품질 굴착기 변속기 & 굴착기 그네 변속기 공장

보수 또는 작업 이유 때문에, 많은 사용자들의 굴삭기는 걸어다니는 일탈의 결점을 가지고 있을 것입니다. 우리가 굴삭기의 작업, 원인으로 찾고 그것을 제거하는 방법에서 달리는 일탈의 현상과 마주치면? 1. 중심 회전식 결합 이 밀봉 링은 손상됩니다 중심 회전식 결합은 외피와 맨드릴로 구성됩니다. 맨드릴은 하측 몸체에 설치되고 외피가 상체에 설치됩니다. 맨드릴은 배관과 동일한 환형홈을 구비합니다. 주요 밸브코어로부터의 작동유는 심 축 위의 수직 홀을 거쳐 쉘 까지 모터로 흐르고 쉘이 계속 상체로 돕니다. 심 축 위의 홈은 또한 쉘 위의 석유 개시를 매끄러운 채로 유지할 수 있고 작동유가 자유로이 들어가고 중심 조인트에 죽을 수 있습니다. 작동유 필터을 적시 대체가 아니면, 우회 밸브에 여과하도록 할 수 있고 열리고, 작동유가 필터 없이 표면적으로 직접적으로 석유에서 음란을 스위블 관 이음쇠 슬라이딩의 센터로 만들고 그것의 밀봉 링 피해를 만들고 모터 속도의 양쪽에 더 워크에서 일 측에 압유 유출에 의해 초래된 굴삭기를 비디오로 녹화하고 있고 다른, 결과는 헤매기를 회피하는 것입니다. 소거법은 동시에 중심 회전식 결합 위의 석유를 대체하고, 작동유와 필터 엘리멘트를 대체하는 것입니다.   2. 흙은 굴삭기의 가장자리에 있는 파킹 브레이크 오일 도로에서 평형 밸브에 들어갑니다 걸어다니는 굴삭기 때가 있다면 평형 밸브 홀을 차단했고 계류 브레이크로 이어지고 걸어다니는 달리는 일탈의 결과가 되면서, 높일 수 없고, 이것이 있습니다기 때문에 만약 평형 밸브로의 밸브 구멍을 균형화시키는 것을 통하지 않고 평형 밸브 핵심을 장려하기 위한 스프링 챔버가 이동하고 있다면, 압유가 결과, 스토핑 브레이크 력으로서의, 유압 시스템으로의 균형 밸브의 홈이 높일 수 없는 것을 통해서가 아니랄 수 있고, 걸어다니는 모터가 회전시킬 수 없으므로 걸어다니는 일탈이 있을 비디오 굴삭기, 압유. 소거법 : 평형 밸브를 제거하고 분해에서 어떤 때도 청소하지 않습니다로 ; 정기적으로 그 요구를 만족시키는 작동유와 필터 엘리멘트를 대체하세요.   자동차 안전판 오일 누출을 걸은 3 달리는 일탈의 결과가 되면서, 걸어다니는 모터의 안전판의 누출은 걸어다니는 모터의 회전이 충분하지 않도록 시스템에서 저압으로 이어질 것입니다. 소거법 : 손상된 걸어다니는 모터 안전판을 대체하세요. 판단, 걸어다니는 모터가 바뀔 수 있는 좌우의 안전판이 반대 워킹이 굴절시키는지 볼 때.   4. 때는 마지막 통신 방식의 평형 밸브의 작은 구멍 Ｋ를 차단합니다, 계류 브레이크의 결과가 되는 것 높일 수 없습니다 압유가 균형 밸브스풀이 평형 밸브 위의 더 홀 Ｋ를 통과하도록 강요할 수 없으면, 걸어다닐 때, 압유는 일탈을 걷는 굴삭기의 결과를 초래한 걸어다니는 모터의 보통 회전으로 이어지면서, 굴삭기가 평형 밸브에 홈을 통하여 파킹 힘을 높일 수 없습니다. 소거법 : 더러운 것을 회피하기 위한 미래 분해에와 시간에 맞게 작동유와 필터 엘리멘트를 대체하기 위해 석유 도로를 청소하고, 유의하세요.   5. 굴삭기 전환의 메인 밸브의 스풀이 실패합니다 만약 메인 밸브에서 봄이 부드럽거나 깨지게 되거나 스풀이 붙여지면, 그것이 기름 압력이 감소하게 할 수 있고 달리는 일탈이 발생할 수 있습니다. 체크할 때, 메인 밸브의 석유 길에서의 압력은 측정되어야 하고, 정상치는 30.5MPa입니다. 만약 메인 밸브가 손상되면, 그것이 대체되거나 수리되어야 합니다. 우리는 트랙 나오는 대우 DH220LC-V 굴삭기와 한때 마주쳤고 검증 결과가 메인 밸브 이 피해 벨소리에 의해 초래됩니다.   6. 굴삭기에서 편향 측 위의 걸어다니는 기름 흡입 여닫개〔밸브］는 손상됩니다 흡입 여닫개〔밸브］는 작업 장치의 유압 실린더와 모터에 설치됩니다. 그것의 기능은 다음과 같습니다 : 유압 실린더 또는 외부 거대한 영향에 의한 말이 피해에게서 적절한 배관과 실린더를 보호하기 위해, 유압 실린더 또는 모터스에서 비정상이 고압을 제거할 수 있을 때. 만약 걸어다니는 석유 흡입 여닫개〔밸브］가 손상되고 밸브에서 봄이 부드럽거나 깨지면, 걸어다니는 모터의 불충분한 추진력으로 이어지고 일탈을 야기시키면서, 걸어다니는 메인 밸브에서 기름 압력이 감소될 것입니다. 소거법 : 흡입 여닫개〔밸브］를 수리하거나 대체하세요.   7. 애벌레의 밀착도 도는 다릅니다 만약 굴삭기가 걷고 있다면, 좌측 위의 궤도의 밀착도가 not the same입니다, 걸을 때 그것이 또한 달리는 일탈을 만들 것입니다. 중재하는 것 : 건너편 만들기 위한 이완측에 버터를 더하세요.   8. 오일 펌프의 성능은 감소합니다 굴삭기가 직선에 걸어 들어갈 때, 펌프 중 하나의 펌프 흐름 규제의 잠수부는 특정 위치에 끼이거나 심각한 웨어, 내부 누설 때문에, 시스템 압력이 29.5mpa에 도달할 수 있을 뿐이어서, 걸어다니는 모터의 속도가 느리고 굴삭기가 도망칠 것입니다. 소거법 : 유압 펌프 조립체를 굴삭기에서 제거하고, 낡은 부분을 교체하고, 규제를 수리하고 작동유와 필터 엘리멘트를 대체하세요.   9. 굴삭기에서 편향 측 위의 걸어다니는 비례 제어 밸브에서의 출력 압력은 너무 낮습니다 메인 콘트롤 밸브가 작업 장치의 속도를 조절하기 위해, 움직임의 대등액을 갖, 비례 제어 밸브는 뇌졸중을 제어하기 위해 작동 핸들의 길이에 따른 대응제어 기름 압력을 출력할 수 있습니다. 시간에 맞게, 필터 캐트리지가 필터 엘리멘트에서 봉쇄로 이어지고 오일 필터 우회 밸브를 만들 수 있는 것을 바꿀 수 없으면 열리고, 직접적으로 비례하는 밸브 회로 안으로 비여과된 것의 경우에 더러운 작동유, 활판으로 이어지고 밸브, 제어유 안에서 붙여지고 워킹에서 헤매면서, 메인 콘트롤 밸브에서 일 측을 켜기 위해 굴삭기 전환 회전식 비례 제어 밸브일 수 없습니다. 이 시점에서 비례 제어 밸브 (3.3mpa)에서의 압력을 확인하세요. 소거법 : 단계 전에 밸브 본체와 오일 회로를 청소하고 작동유와 필터 엘리멘트를 대체하세요.   굴삭기는 작동유의 청결을 유지하고 기름을 바꿀 때 오염을 방지하기 위해 매뉴얼 사용중이, 주의 집중을 위한 요건에 따라 자격 있는 작동유를 선택하여야 합니다 ; 동시에, 작동유와 필터 엘리멘트는 단지 굴삭기의 더 적은 실패를 보증하고 그것의 서비스 수명을 연장하기 위한 이 방법으로, 조항에 따라 제시간에 대체되어야 합니다.

굴삭기는 점점 더 넓게 특히 큰 공사장에서, 생산 활동에서 사용됩니다. 사용하는 굴삭기의 과정에서, 굴삭기의 수온이 너무 높다는 것을 우리는 알 것입니다, 그렇게 어떻게 우리가 굴삭기의 높은 수온을 살펴볼 수 있습니까? 이것은 우리가 오늘 도입하고 보기 위해 뒤에 발굴작업, 기계 기어장치 부분 운영자들을 따르도록 하고 싶은 것입니다!       한편으로는 다음 무엇보다도, 우리는 굴삭기 기동 장치의 냉각제가 충분한지 체크하여야 합니다. 만약 충분하지 않는다는 것이 발견되면, 우리가 냉각제를 증가시키기 위해 바로 해당 인사에 응답하여야 합니다. 그리고 나서 굴삭기의 온도 온도조절 장치가 손상되는지 체크하세요. 손상이 있다면 그것은 바로 수리되어야 합니다. 전기적 팬의 벨트가 느슨한지고 fan 속도가 너무 낮은지 확인하세요.다른 한편으로는 다음 사용의 과정에서, 굴삭기 벨트가 느슨하고, 한때 발견한다는 것을 우리는 종종 압니다, 그것이 바로 조정되어야 합니다. 함께 굴삭기 펌프의 항온수를 확인하세요. 그리고 나서 굴삭기의 작동 시간에 결합되는 버블이 있다고 기계적인 개시작용과 전기 장치가 오랫동안 과적되는지 동일시하는지를 확인하세요. 위에서 말한 이유를 정리한 후, 그것은 창시자의 내부 기계의 고장의 또한 높이 야기되는 굴삭기 수온입니다.

유성 기어가 /used/가 말단 전동을 여행한 다른 말에 있습니다. 그들은 캐터필러 트랙으로 운영되는 모든 기계에 적용할 수 있습니다. 굴삭기에서, 항상 서로에서 뿔뿔이 멀리 떨어져 있는 두 교통 기어박스가 있다고 소형 구조가 형성되지는 않습니다. 그들은 주로 토크를 증가시키는데 사용되고 이렇게 하여 쇼트트랙 위의 스피드를 감소시킵니다. 교통 말단 전동에서, 전송은 연동안전 장치를 사용하여 실행됩니다. 유성 기어의 건설에 따라서 우리는 첫번째와 두번째와 제3회의 감소 세트를 구별할 수 있습니다. 이름 자체가 제안한 대로, 유성 기어의 운영은 태양계와 비교하여 종종 사실상 있습니다. 작용 메커니즘은 다음과 같이 묘사될 수 있습니다 : 유성 기어의 중심에, 태양 휠이 있고,와 다른 사람 요소가 행성들과 같이 그것을 선회하고 있습니다. 기어가 그들의 자체 축의 주위를 회전할 때, 에너지는 캐리어 조립 안에서 개별적 위성 바퀴로 분할됩니다. 이러한 바퀴는 에너지를 시스템의 다음 요소로 전송합니다.장점그들이 자유로이 당신이 스피드와 회전 힘을 변경할 수 있게 허락하기 때문에 유성 기어는 매우 인기있습니다. 그들은 높은 전환에 작동하는 그 기계에서 특히 사용되고, 작은 윤곽치수입니다. 그들의 장점은 다중 지점 드라이브 수송입니다. 톱니바퀴에서 개별적 이가 출세 못하는 사람을 향하고 있는 감사. 이것은 유성 기어의 삶에 영향을 미칩니다. 수 년 동안 행성 트렌스미션의 사용은 추적된 기계에 구동 전달의 최고의 방법입니다. 여행 말단 전동 실패유성 기어는 빈번한 실패의 대상입니다. 이것은 여러가지 이유 때문에 있습니다. 일반적으로, 여행 기어박스의 약간의 내부 부품은 예 또는 손잡이, 중간치차 또는 밀봉을 위해, 깨집니다. 빨리 상대적으로 반응하고, 깨진 부분을 교체하면 우리는 주요 문제점을 있어서는 안됩니다. 증상 - 크랙클링, 오일 누출, 전원 차단을 - 무시하면 우리는 유성 기어의 전체 파괴를 초래할 수 있습니다. 안쪽 피해의 규모 때문에, 그것은 그것을 재생하도록 가능하지 않을 것입니다. 또는 그것의 비용은 의미 심장하게 좋은 상태에서 그 사용된 유성 기어 구매를 초과할 것입니다. 우리가 그들의 기원을 얻는 소식통들을 확인하면 사용된 여행 말단 전동은 매우 좋은 생각입니다. 그것이 빨리 오래 가는 경향이 있기 때문에 실패의 가장 일반적 원인은 변속기 오일이 없습니다. 교통 기어박스 또는 그것의 낮은 조건에서 오일의 부족은 태도의 포착, 롤러를 공격하는 웨어, 치아의 변형과 신체의 심지어 파열을 야기시킵니다. 이런 방식으로 우리가 불필요한 손상을 피할 것이기 때문에, 끊임없이 조건을 감시하는 것은 그러므로 필요한 것 입니다. 소유주들 또는 운영자들이 종종 가득 찬 방법으로 석유를 채우기 때문에 교통 말단 전동의 실패에 영향을 미치는 핵심 요인의 지난 또한 허브에서 많은 오일입니다. 온도가 상승할 때, 오일은 크기에서 증가하기 시작합니다. 몸의 기름 누출 또는 파열의 결과가 되면서, 이것은 밀봉이 쫓겨나게 합니다. 밀봉은 또한 제어 주체여야 합니다. 불행하게도, 우리는 밀봉의 어떤 영향력도 어느 것이 오일 누출과 태도의 결과적 점유를 야기시키는지 오래 가게 하지 않습니다. 그러면 우리는 단지 우리의 기계가 적당히 일하고 있는지 정기적으로 확인할 필요가 있습니다.